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5G在工業互聯網推廣的困難在于終端模組成本過高，未來將加快推動經濟型5G芯片的研發，打通行業規模化發展的關鍵環節。中國5G網絡已開通的5G基站占全球七成以上，覆蓋全國所有地級以上城市， 5G終端連接數居全球首位，占全球的比例超過了八成。
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郵通信設備有限公司開通并認證了一個Hi nova官方微博賬號，有消息稱該品牌將推出類似華為nova系列的手機，但中郵通信和華為均未對此回應；據有人透露，中郵旗下Hi nova的華為智選新機即將到來，搭配高通的驍龍778G 5G處理器。
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在世界5G大會分論壇5G與新視聽論壇，華為無線FDD領域高級專家許曉紅表示，隨著5G的規模部署，5G已經在改變社會傳統的視聽領域。中國5G的基站數量達到96萬站，預計到今年年底全國將建成140萬左右5G基站，將覆蓋所有縣級以上城市和發達鄉鎮。
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截至10月上旬上海地鐵各線路站點（不含軌行區）已基本完成5G網絡建設工作，全面實現297座地下車站的5G網絡覆蓋，采用集中培訓、現場指導等形式，促使運營商加強對施工人員的監督與管理，順利完成上海地鐵車站5G網絡建設開通工作。
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華為完成了全球首個5G高低頻CA技術的實驗室測試，實現單用戶下載速率5.2Gbps。測試的完成意味著，CA技術在高低頻協同上已獲得技術驗證，為毫米波未來大規模商用走出關鍵一步。從而保障5G用戶的連續高速率體驗，是5G高低頻協同主流技術方向。
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芯片封測等后端廠商在準備迎接安卓智能手機廠商對5G處理器的強勁需求，也就意味著5G智能手機處理器對芯片代工也有著強勁的需求，目前能大規模供應5G智能手機處理器的廠商，都是無晶圓廠商，自身不具備芯片制造能力，都是交由其他廠商代工。
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今年中國廣電與中國移動正式簽署了“共建共享”700MHz 5G網絡協議，此外雙方更是啟動并完成48萬站的招標項目。在雙方簽約共建共享48萬個基站工作計劃中，今年將完成建設20萬，明年則繼續建設28萬。連接基站的光纖網絡建設要由廣電去負責。
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受制于隧道內的惡劣環境，常規組網模式通信網絡覆蓋窄、成本高、不穩定、延遲高等短板，施工信息無法實現數據采集分析。創新性地將5G微波基站安裝在盾構機內部，打造盾構法掘進隧道過程中5G技術持續保障地鐵隧道，保障掘進過程中核心機位5G網絡通暢。
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有人曝出了華為P50 Pro的圖片，據圖片顯示這款手機是存在5G版本的，但只是華為內部的工程機測試版，搭載了完整的射頻芯片，預裝鴻蒙HarmonyOS系統，采用麒麟9000芯片，并猜測，攝像頭也有可能是IMX700Y傳感器。
